自動車産業は、米国の国内総生産のかなりの部分を四半期ごとに占めている。そのため、経済全体を牽引する力として、投資家、政治家、エコノミストから大きな注目を集めている。最初の自動車が誕生して以来、自動車製造業はゼネラル・モーターズ、フォード、フィアット・クライスラーのビッグ3を筆頭に、米国経済に大きく貢献するまでに成長した。

19世紀末近く、いくつかの企業が自動車製造に手を出したが、自動車産業が本格的に軌道に乗ったのは、フォード社が1913年に組立ラインで最初のT型自動車を製造してからである。組立ライン生産は画期的な開発であり、自動車を消費者にとって手頃な価格にし、フォードは従業員の労働条件を改善すると同時に、1日当たりの自動車生産台数を増やすことができた。

経済学

米国では、北米産業分類システム（NAICS）を使って企業や産業を監視することにより、経済データを追跡している。この分類システムは、経済分析局の四半期国内総生産報告書の作成に役立っており、主に耐久性のある自動車と部品の細部を通じた自動車産業の貢献を特定している。 

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原資料: SDKI Inc 公式サイト

自動車の設計、開発、生産、マーケティング、販売、修理、改造に携わる企業や組織が自動車産業を構成している。自動車産業は世界最大の産業であり、フランスでは16％、スロバキアでは40％を占めている。

馬車は1860年代に何百ものメーカーによって発明され、自動車産業の始まりとなった。自動車製造の黎明期には、人の手で自動車を組み立てていた。エンジニアが固定された車の上で作業していたのが、ベルトコンベア方式に変わり、車はさまざまなレベルの専門家がいる複数のステーションを経由するようになった。

米国のビッグスリー（ゼネラル・モーターズ、フォード・モーター、クライスラー）は、しばらくの間、世界の3大自動車メーカーであり、2000年代半ばまで、ゼネラル・モーターズとフォードが2大メーカーであり続けたため、米国は何十年もの間、世界の自動車産業を支配してきた。

世界最大の水使用国のひとつが自動車産業である。タイヤ生産を考慮に入れるかどうかにもよるが、1台の自動車が製造されるごとに18万L（39,000imp gal）を超える水が使用されているという試算もある。部品製造を除けば、表面処理、塗装、コーティング、洗浄、冷却、空調、ボイラーなど、多くの水を使用する生産工程がある。 

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原資料: SDKI Inc 公式サイト